Unibetin F1-insider Mika Häkkinen analysoi kolumnissaan Brasilian viikonloppua, joka tarjoili draamaa ja Lewis Hamiltonin ohitusshow'n. Hamilton hylättiin perjantain aika-ajojen jälkeen DRS-rikkeen vuoksi ja hänet pudotettiin sprintin hännille. Valtteri Bottaksen voittaman sprintin aikana Hamilton nousi viidenneksi ja varsinaisessa kilpailussa korkeimmalle korokkeelle. DRS-tutkimuksen lisäksi tuomaristoa työllisti Verstappenin leveä puolustaminen, joka ei kuitenkaan johtanut tutkintaan tai rangaistuksiin.
Olipa fantastinen suoritus Mercedekseltä Brasiliassa viime viikonloppuna. Meksikon jälkeen jotkut olivat sitä mieltä, että mestaruus oli kääntymässä Red Bullin ja Max Verstappenin eduksi, mutta Valtteri Bottaksen sprinttivoiton ja Lewis Hamiltonin loistavan kisasuorituksen jälkeen tilanne näyttää nyt kovin erilaiselta.
Se juuri on niin jännittävää tämän vuoden mestaruustaistelussa. Viikonlopusta ja erityyppisestä radasta toiseen etulyöntiasema on välillä ollut Red Bullilla, välillä Mercedeksellä. Jokaisella autolla on vahvuutensa ja heikkoutensa. Taistelu on niin tasaväkistä, että ratojen ominaisuuksilla on iso vaikutus.
Rataominaisuuksien merkityksen näki Interlagosissa siitä, miten Max oli erittäin nopea keskisektorilla – eli radan teknisellä osuudella – kun taas Lewisin vahvuus oli pitkä nousu mäkeä ylös ja sieltä alas ensimmäiseen mutkaan ja taas nelosmutkaan. Oli selvää, että kokonaisuutena Lewisin paketti toimi paremmin.
Olen voittanut Brasilian osakilpailun kahdesti paalupaikalta. Juuri ensimmäinen ja kolmas sektori ovat ne, jotka tarjoavat parhaat ohitusmahdollisuudet. On äärimmäisen tärkeää, että moottoritehot ja muut säädöt ovat niissä kohdillaan.
Tuomaristolla riitti tutkittavaa viikonlopun aikana
Puhutaanpa sitten viikonlopun kiistakapuloista. Ensimmäisen kerran polemiikkia syntyi perjantain aika-ajojen jälkeen, kun Lewisin auton DRS-aukko oli 0,2 millimetriä suurempi kuin sallittu 85 millimetriä. Vika oli pieni ja esiintyi vain yhdellä puolella siipeä. Keskiosa ja toinen puoli olivat lailliset. FIA:n tuomaristo oli yhtä mieltä siitä, ettei kyseessä ollut tahallinen teko.
Minustakaan siitä ei olisi ollut mitään merkittävää etua suorituskykyyn nähden. Se on jopa voinut haitata menoa, koska jokaisen aero-osan pitää olla täydellisessä tasapainossa. Oli miten oli, mittaustulos oli selvä, joten Lewis ja talli saivat rangaistuksen. Lopputulos oli ankara, joten ymmärrän, miksi talli oli eri mieltä päätöksestä. Koska data hallitsee tätä lajia, olisi mielenkiintoista, jos joku tekisi analyysin siitä, mikä on 0,2 millimetriä suuremman DRS-aukon vaikutus toisella puolella siipeä.
Mielenkiintoista kyllä Lewisin pudottaminen sprintin lähtöruudukon hännille vaikutti siten, että sekä hän että talli saivat kanavoitua suuttumuksensa johonkin positiiviseen. Se antoi heille motivaatiota ja päättäväisyyttä käsitellä sprinttiä ikään kuin osakilpailun ensimmäisenä osana. Sunnuntain varsinaisessa kisassa taktiikka sitten viimeisteltiin.
Kuljettajat tietävät, että paras tapa menestyä on kanavoida energia kohti nopeutta. Ei kannata antaa tunteille valtaa ja yliyrittää. On paljon parempi sanoa, että nytpä ajan entistä kovempaa.
Hamiltonin sprinttisuoritus oli varoitus kisavauhdista
Valtteri teki täydellistä työtä sprintissä ottaessaan johtopaikan Maxilta, mutta Lewisin meno oli erittäin vaikuttavaa katseltavaa. Hän ohitti neljä autoa lähdössä ja puolen tunnin aikana nousi aina sijalle viisi. Se oli kaikille osoitus siitä, miten vahva hän sunnuntaina olisi.
Varsinaisessa kilpailussa Max ohitti Valtterin ensimmäiseen mutkaan tultaessa, mutta Red Bullin vauhti ei ollut sitä luokkaa, että Mercedes pysyisi takana. Lewisin piti startata kisaan kymmenennestä ruudusta moottorirangaistuksen takia, mutta hän nousi nopeasti neljänneksi. Sitten Valtteri antoi hänelle tietä ja vapaan kaistan Red Bullien jahtaamiseen.
Sergio Pérez teki hienoa työtä puolustautuessaan Lewisia vastaan, mutta oli selvää, että taistelusta Maxia vastaan tulisi erilainen. Max on uransa huipulla. Hän johtaa mestaruussarjaa ja on päättänyt pitää Lewisin takanaan. Kierroksen 48 tapahtumat mutkassa neljä olivat esimerkki siitä, miten kovaa Max on valmis painostamaan.
"Kilvanajon täytyy tapahtua radalla"
Leveäksi ajaminen on helppo tapa pelotella vastustajaa mutta voi myös johtaa osumaan. Silloin ei koskaan voi tietää, miten käy. Lewisiin pelottelu tuskin tehoaa. Hän pitää haasteista ja ammentaa niistä lisäenergiaa.
Olin Ayrton Sennan tallikaveri ja Michael Schumacherin kilpakumppani. Molemmat sortuivat joskus aggressiivisiin taktiikoihin. On olemassa kuuluisa valokuva vuoden 2000 Belgian osakilpailusta, jossa selitän Michaelille, miksi en ollut tyytyväinen hänen ajolinjoihinsa. Nautin kovasta kilvanajosta, mutta sen täytyy tapahtua radalla.
Henkilökohtaisesti olin kuitenkin tyytyväinen, että kilpailunjohto antoi Maxin ja Lewisin jatkaa kisaamista. Molemmat ajautuivat ulos radalta ja palasivat vahingoittumattomina samoille sijoille. Diskauksen tavoin tuokin tilanne varmasti vain lisäsi Lewisin motivaatiota. Kun Michael yritti pakottaa minut ulos radalta Spassa, päätökseni ohittamisesta vain vahvistui. Ja sen ohituksen kaikki muistavat.
Kolme kisaa on jäljellä, ja luvassa on takuulla lisää jännittävää kilvanajoa. Oikea tapa voittaa mestaruus on ajaa kovaa mutta reilusti ja tekemällä upeita ohituksia. Voiton pitää ratketa ruutulipun heilahdukseen. Mestaruustaistelu on niin herkullinen, etten halua kolarien, rangaistusten tai tuomariston päättävän lopullista tulosta.
Mika Häkkinen, Unibet F1 Insider. Kolumnia voi käyttää vapaasti lähteen mainiten.
Lisätietoja: Antti Tikka, antti.tikka(a)kindredgroup.com
Kindred Group (entinen Unibet Group) on yksi Euroopan suurimmista online-pelejä ja digitaalisia sisältöjä tarjoavista yhtiöistä. Tukholman Nasdaq OMX Nordic Exchange -pörssiin listattu Kindred Group sisältää 12 asiakasbrändiä, joilla on yli 27 miljoonaa asiakasta maailmanlaajuisesti. Kindred on Euroopan suurimpien rahapeli- ja vedonlyöntiyhteisöjen etujärjestön EGBA:n (European Gaming and Betting Association) perustajajäsen. Yhtiö on eCOGRA:n (e-Commerce Online Gambling Regulation and Assurance) auditoima ja sertifioima vastuullinen toimija. Lisätietoja yhtiöstä löytyy osoitteesta www.kindredplc.com.
© Koodiviidakko Oy - Y-tunnus 1939962-1