Jokeri-linjan kalusto uudistuu elokuussa 2013, jolloin linjalle saadaan ensimmäiset 37 oranssiksi maalattua autoa. Runkolinjojen väriksi on valittu metron oranssi, koska sillä on hyvä erottuvuus liikenteessä. Lisäksi oranssi kuvaa runkobussin tavoitetta tiheästä vuorovälistä ja korkealaatuisesta palvelusta. Jokeri on ensimmäinen Helsingin seudun runkolinjoista. HSL:n suunnitelman mukaan Jokeri saa vuoteen 2022 mennessä seurakseen 12 samantyyppistä, tiheällä vuorovälillä liikennöivää linjaa: viisi poikittaista ja seitsemän säteittäistä.
Lisäksi Jokeri-linjalla otetaan elokuussa 2013 ruuhka-aikoina käyttöön aktiivinen liikenteenohjaus, joka parantaa bussien täsmällisyyttä ja tasavälisyyttä. Matkanteon nopeutta ja sujuvuutta lisää myös avorahastuskokeilu: bussiin voi nousta kaikista ovista, jos matkustajalla on voimassaoleva lippu tai arvoa matkakortilla. Kertalipun voi ostaa käteisellä entiseen tapaan kuljettajalta. Myöhemmin voidaan bussien etuoville asentaa lipunmyyntiautomaatit.
Jokeri-linjan uudistukset liittyvät HSL:n kevään 2012 kilpailutukseen, joka koski Jokerin lisäksi Helsingin sisäisiä bussilinjoja 16, 17, 18, 18N, 39N, 45 ja 55 sekä seutulinjaa 39. Näille linjoille tulee tammikuussa 13 uutta vähäpäästöistä, EEV-normit täyttävää bussia. Myös Jokeri-linjan uudet autot täyttävät EEV-päästönormit.
Kaikissa uusissa busseissa on matkustamotilan ilmastointi, alkolukko sekä ajotavan seurantajärjestelmä. Lisäksi busseihin tulee ajovakaudensäätöjärjestelmä. Kuljettajan työturvallisuutta parannetaan turvaohjaamolla ja kameravalvonnalla.
Nyt kilpailutuksessa olleen liikenteen hintataso nousee keskimäärin 1,4 %, mikä merkitsee vuositasolla kustannusten nousua noin 250 000 eurolla. Bussiliikenteen kustannukset ovat viime vuosina kasvaneet yleistä kustannustasoa nopeammin. Tämä johtuu pääosin polttoaineiden hinnannoususta.
Metro- ja raitioliikenteessä kustannusten nousu on ollut yleistä tasoa hitaampaa. Tiedot käyvät ilmi HSL:n julkaisemasta Joukkoliikenteen yksikkökustannusraportista 2011 (http://www.hsl.fi/FI/mikaonhsl/julkaisut/Documents/2012/Joukkoliikenteen%20yksikkökustannukset%202011.pdf), jossa tarkastellaan joukkoliikenteen liikennöintikorvauksia, kulkumuotokustannuksia ja suoritetietoja HSL:n toiminta-alueella. HSL on julkaissut vastaavan raportin myös vuosilta 2009 ja 2010.
Kevään kilpailutuksessa mukana olleen liikenteen osuus kaikesta HSL:n tilaamasta bussiliikenteestä on noin 5,5 %. Sitä ajetaan arkisin 69 autolla, ja siitä kertyy noin 5,2 milj. linjakilometriä vuodessa. Kaikkiaan HSL:n tilaaman bussiliikenteen laajuus on tällä hetkellä 1 250 linja-autoa arkipäivien liikenteessä ja noin 93,5 milj. linjakilometriä vuodessa.
Kilpailukierros 24/2012, nykyiset ja uudet liikennöitsijät
Kohde |
Linjat |
Autot |
Nykyinen |
Uusi |
|
|
kpl |
liikennöitsijä |
liikennöitsijä |
137 |
16 |
3 |
Nobina Finland Oy |
Tammelundin Liikenne Oy |
138 |
17, 18, 18N |
6 |
Helsingin Bussiliikenne Oy |
Helsingin Bussiliikenne Oy |
139 |
39, 39N, 45 |
21 |
Helsingin Bussiliikenne Oy |
Helsingin Bussiliikenne Oy |
140 |
55 |
6 |
Nobina Finland Oy |
Veolia Transport yhtiöt |
147 |
550 |
33 |
Nobina Finland Oy |
Helsingin Bussiliikenne Oy |
Lisätietoja:
Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi, puh. 050 565 8884
Liikennepalvelut-osaston johtaja Reijo Mäkinen, puh. 040 595 0201
HSL Helsingin seudun liikenne vastaa pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen suunnittelusta ja tilaamisesta sekä Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman laatimisesta. Kuntayhtymässä on 350 työntekijää, ja liikevaihto on runsaat 520 milj. euroa vuodessa. HSL:n järjestämässä liikenteessä tehdään vuosittain 320 miljoonaa matkaa, mikä on noin 60 % kaikista Suomen joukkoliikennematkoista. Yhteystietoja medialle: http://www.hsl.fi/FI/Sivut/media.aspx.
© Koodiviidakko Oy - Y-tunnus 1939962-1