Sähköiset liikkumisvälineet ovat tuoneet uusia tapoja siirtyä paikasta toiseen ja taittaa tavallista pidempiä matkoja. Esimerkiksi sähköpotkulaudat aiheuttavat kuitenkin myös vaaranpaikkoja liikenteessä. Asiantuntijan mukaan onnettomuusriskiä aiheuttaa esimerkiksi laitteiden hiljaisuus ja monien tottumattomuus niihin. Myös alkoholi on ollut osana kaatumisia.
Kesä on tuonut katukuvaan taas lukuisat sähköiset liikkumisvälineet, kuten sähköpotkulaudat ja tasapainolaudat. Yhteiskäyttöisten vuokralaitteiden lisäksi moni on innostunut hankkimaan myös oman kulkupelin. Myös sähköavusteisten pyörien kauppa on käynyt tänä keväänä.
- Uudenlaiset liikkumisvälineet tuovat kaikkien arkeen uusia mahdollisuuksia, mutta valitettavasti niillä sattuu myös vahinkoja. Meille tuli viime kesänä ilmoituksia esimerkiksi sähköpotkulaidoilla sattuneista tapaturmista. Niissä pieni etupyörä saattaa tökätä esimerkiksi tien epätasaisuuteen, jolloin pahimmassa tapauksessa on kaaduttu kivetykseen pää edellä, sanoo korvauspäällikkö Ulla Kudjoi-Salminen LähiTapiolasta.
Vakuutusyhtiön tietoon tulleet pään alueen vammat ovat olleet esimerkiksi aivotärähdyksiä ja hammas- ja kasvovammoja. Itsensä satuttamisen lisäksi vauhdikkaalla menopelillä voi törmätä myös toiseen tielläliikkujaan.
Sähköisillä kulkupeleillä sattuu onnettomuuksia oikeastaan kolmenlaisissa tilanteissa, sanoo Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Juha Valtonen.
- Yksi riski liittyy siihen, ettei tasapainoa vaativaa välinettä aina itse hallita. Toisaalta esimerkiksi risteystilanteissa autoilijat eivät välttämättä havaitse uudentyyppisiä liikkujia. Risteyksissä kannattaa aina hiljentää vauhtia ja noudattaa väistämissääntöjä. Lisäksi vaaranpaikkoja sattuu kevyen liikenteen väylillä, joissa on sekä jalankulkijoita, pyöräilijöitä että muita sähköllä liikkujia.
Oma paikka vauhdin mukaan
Sähköisten liikkumisvälineiden paikka liikenteessä ei aina ole ihan itsestään selvä, koska sääntöjä määrittää laitteen rakenteellinen maksiminopeus. Jos laitteella pääsee enintään 15 km/h, sillä liikutaan jalankulkijan säännöillä. Tällaista kuljetinta voi käyttää kävelyvauhtia jalkakäytävällä.
Useimpien sähköpotkulautojen ja -pyörien enimmäisnopeus on 25/h. Niiden paikka on ajon aikana pyörätiellä ja säännöt kuin pyöräilijällä.
- Eniten epäselvyyksiä aiheuttavat kevyet sähköajoneuvot, koska sellaisia saa lain mukaan kuljettaa myös jalkakäytävällä, jos ne ovat itsestään tasapainottuvia eli pysyvät tasapainossa myös silloin, kun niillä ei liiku tai ei ole kuljettajaa. Jalkakäytävällä ajettaessa pitää kuitenkin edetä jalankulkijoiden ehdoilla ja antaa jalankulkijoille esteetön kulku, sanoo Valtonen.
Sähkö tuo liikkumiseen nopeutta, ja sähköiset välineet ovat myös varsin hiljaisia. Siksi niitä voikin olla muiden vaikea havaita.
- Jalankulkijat eivät pysty havaitsemaan takaa tulevaa sähköistä kulkupeliä, joten he saattavat esimerkiksi yllättäen vaihtaa tien laitaa. Näissä kannattaa aina olla varovainen. Ja vaikka ei toiseen törmäisikään, saattaa toinen silti pelästyä nopeasti ohi vilahtavaa liikkujaa, sanoo Valtonen.
Vain selvänä kyytiin ja kypärä pään suojaksi
Mediassa on raportoitu monista potkulautaonnettomuuksista, joissa vahinko on sattunut päihtyneenä aamuyön tunteina. Baarista on lähdetty kotiin näppärällä kulkupelillä, mutta matka on jäänyt kesken.
Alkoholi veressä heikentää tasapainoa ja reaktiokykyä ja vaikeuttaa myös nopeuden hahmottamista. Vammojen lisäksi tankojuoppoudesta – niin laudalla kuin pyörällä – voi myös seurata sakkoja.
- Rikoslain perusteella näistä, eli liikennejuopumuksista moottorittomalla ajoneuvolla, on kuitenkin määrätty aika harvoin rangaistuksia. Tämä johtuu siitä, että rikoksen tunnusmerkistö täyttyy vasta, jos kuljettaja on aiheuttanut toiselle vaaraa, sanoo Valtonen.
- Uudessa tieliikennelaissa yhtenä ajoneuvolla ajamisen edellytyksenä on kuitenkin huomioitu myös päihteiden vaikutus. Uuden lain mukaan ajoneuvoa ei saa ajaa, jos kuljettajalla ei esimerkiksi väsymyksen tai päihtymyksen takia ole siihen edellytyksiä. Myös sähköiset kulkupelit ovat ajoneuvoja, joten humalassa niillä ei kannata lähteä liikkeelle, sanoo Valtonen.
Sähköisten potkulautojen ja pyörien ajamiseen ei vaadita ajokorttia tai tiettyä ikää. Ainoastaan yli 25 km/h kulkevien pyörien kohdalla vaatimukset tiukentuvat: ne katsotaan jo mopoiksi.
- Oman ja muiden turvallisuuden tähden sähköisiin kulkupeleihin ja niiden ominaisuuksiin kannattaa tutustua jo ennen liikkeelle lähtöä ja mielellään rauhallisessa paikassa. Esimerkiksi pään alueelle kaatumisessa tullut vamma voi olla harmillisen pitkäkestoinen ja vakava. Kuskin kannattaakin suojata kalleimpansa eli päänsä kypärällä, sanoo Ulla Kudjoi-Salminen.
Säännöt riippuvat laitteen vauhdista ja tehosta
Mitkä liikennesäännöt kuhunkin sähköiseen liikkumisvälineeseen ja sen kuljettajaan pätevät, riippuvat kunkin laitteen tehokkuudesta ja suurimmasta rakenteellisesti nopeudesta. Nämä vaikuttavat myös vakuutuksiin.
Lähde: Traficom, Liikenneturva, Liikennevakuutuskeskus, LähiTapiola
Lisätiedot:
Ulla Kudjoi-Salminen, korvauspäällikkö, LähiTapiola, 040 7612139, [email protected]
Anna-Mari Hänninen, viestintäasiantuntija, LähiTapiola 050 5466493, [email protected]
LähiTapiola-ryhmän tehtävänä on turvata asiakkaidensa elämää ja menestystä. Visionamme on tarjota suomalaisille turvallisempaa, taloudellisesti turvatumpaa ja terveempää elämää. Elämänturva merkitsee asiakkaillemme kokonaisvaltaista ja ennakoivaa palvelua.
LähiTapiola on keskinäiseen yhtiömuotoon perustuva, asiakkaiden omistama yhtiöryhmä, joka palvelee henkilö-, maatila-, yrittäjä-, yritys- ja yhteisöasiakkaita. LähiTapiolan tuotteet ja palvelut kattavat vahinko-, henki- ja eläkevakuuttamisen sekä sijoittamisen ja säästämisen palvelut. Olemme myös yritysten riskienhallinnan ja henkilöstön työhyvinvoinnin ammattilainen. www.lahitapiola.fi/uutishuone
© Koodiviidakko Oy - Y-tunnus 1939962-1