• Yhtiö esittelee SKYACTIV-X:n, maailman ensimmäisen kaupalliseen käyttöön tarkoitetun
puristussytytystä käyttävän bensiinimoottorin
Hiroshima/Leverkusen, 8.8.2017. Mazda Motor Corporation julkisti tänään pitkän aikavälin
Sustainable Zoom-Zoom 2030 -vision, joka määrittää suuntaviivat yhtiön teknologian
kehitykselle vuoteen 2030 saakka. Osana uutta visiota Mazda suunnittelee myös seuraavan
sukupolven SKYACTIV-X-moottorin lanseerausta vuonna 2019. SKYACTIV-X on maailman
ensimmäinen kaupalliseen käyttöön tarkoitettu bensiinimoottori, jossa hyödynnetään
puristussytytystä.1
Mazdan alkuperäinen Sustainable Zoom-Zoom -visio julkistettiin 2007. Se on toiminut yhtiön
johtoajatuksena niin ajonautinnon kuin ympäristön kannalta kestävien ja turvallisten autojen
kehittämisessä. Autoala on kuitenkin muuttumassa nopeasti, ja Mazda haluaa uudessa
visiossaan ottaa pitkäaikaisemman näkökulman siihen, kuinka nautinnollinen ajaminen voi
osaltaan auttaa ratkaisemaan ihmisten, ympäristön ja yhteiskunnan ongelmia.
Mazdan Sustainable Zoom-Zoom 2030 – visio ja seuraavan sukupolven SKYACTIV-X-moottori
esitellään lyhyesti alla.
1. Sustainable Zoom-Zoom 2030
Mazdan missiona on vaalia ympäristöä ja rikastuttaa ihmisten elämää sekä yksilöinä, että
yhteiskuntana. Yhtiö etsii jatkuvasti uusia tapoja inspiroida ihmisiä autojen kautta.
Ympäristö
Ympäristön säilyttämiseen tähtäävien aloitteiden myötä Mazda haluaa olla mukana luomassa
kestävää tulevaisuutta, jossa ihmiset ja autot mahtuvat samalle maapallolle.
Mazdan lähestymistapa
Mazda haluaa laajentaa hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen tähtääviä toimenpiteitä auton
koko elinkaaren aikaisen polttoaineketjun (”well-to-wheel” eli ”öljylähteeltä pyöriin”)
näkökulmasta.
Tavoitteena on yhtiön autojen keskimääräisten well-to-wheel-hiilidioksidipäästöjen
vähentäminen vuoden 2010 tasosta 50 prosentilla vuoteen 2030 mennessä ja 90
prosentilla vuoteen 2050 mennessä.
Tähän tavoitteeseen pyritään priorisoimalla polttoaineenkulutusta ja päästöjä vähentäviä,
aidosti käytännöllisiä parannuksia ja toimenpiteitä.
Tästä syystä Mazda jatkaa ponnisteluja polttomoottorin tekemiseksi täydelliseksi.
Polttomoottorit toimivat useimpien autojen voimanlähteenä vielä vuosikausia, joten niiden
kautta voidaan vaikuttaa tehokkaimmin hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen. Parhaat
tulokset saavutetaan, kun vähäpäästöisen polttomoottoriteknologian kehityksen hedelmät
yhdistetään voimalinjan muiden osien tehokkaaseen sähköistämiseen.
Vuodesta 2019 alkaen Mazda alkaa lanseerata myös sähköautoja ja muuta sähköistä
voimansiirtoteknologiaa sellaisilla markkina-alueilla, joilla suuri osa sähköenergiasta
tuotetaan uusiutuvilla tai päästöttömillä energianlähteillä tai joilla tietynlaisten
polttomoottoriautojen myyntiä rajoitetaan ilmansaasteiden vähentämiseksi.
Yhteiskunta
Mazda haluaa edistää turvallisesti autoilevan yhteiskunnan asiaa ja rikastaa ihmisten elämää
parantamalla heidän liikkuvuuttaan kaikkialla.
Mazdan lähestymistapa
Mazda Proactive Safety -filosofiansa puitteissa Mazda kehittää yhä edistyneempää
turvallisuusteknologiaa, jonka perimmäisenä päämääränä on liikenneonnettomuuksien
välttäminen kokonaan.
Huipputeknologian lisäksi hiotaan turvallisuuden kannalta tärkeitä perusasioita, kuten
hyvää ajoasentoa, poljinten asettelua ja selkeää näkyvyyttä. Nämä ominaisuudet myös
yhdenmukaistetaan kaikissa malleissa.
Kehityksen huippua edustavaa i-ACTIVSENSE-turvallisuuspakettia, joka auttaa kuljettajaa
potentiaalisten vaaratekijöiden tunnistamisessa ja arvioinnissa, laajennetaan vuodesta
2018 alkaen vaiheittain vakiovarusteeksi muuallakin kuin Japanissa, missä se jo sisältyy
vakiovarusteluun useimmissa malleissa.
Lisäksi Mazda aikoo aloittaa Mazda Co-Pilot -konseptin2 osana kehitettävän itseohjautuvan
teknologian testauksen vuonna 2020 ja tuoda sen vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin
vuoteen 2025 mennessä.
Mazda suunnittelee myös uusiin yhteysteknologioihin perustuvaa uutta liiketoimintamallia,
joka pyrkii vastaamaan harvaan asutuilla alueilla elävien ja liikuntarajoitteista kärsivien
ihmisten liikkumistarpeisiin.
Ihmiset
Mazda haluaa parantaa asiakkaidensa hyvinvointia, joka kumpuaa todellisen ajonautinnon
ohella tietoisuudesta, että he autovalinnallaan auttavat suojelemaan ympäristöä ja edistämään
yhteiskunnan asiaa.
Mazdan lähestymistapa
Mazda tavoittelee entistä nautinnollisempaa Jinba-ittai - ajokokemusta, jossa kuljettajan ja
auton välinen vuorovaikutus on saumatonta.
Muotoilufilosofiansa mukaisesti Mazda haluaa puhaltaa autoihinsa entistäkin enemmän
henkeä ja kohottaa KODO-muotoilun sellaiselle taiteelliselle tasolle, joka tuottaa esteettistä
nautintoa kaikille auton näkeville ihmisille.
2. Seuraavan sukupolven SKYACTIV-X-moottori
Teknologiset innovaatiot
SKYACTIV-X on maailman ensimmäinen kaupalliseen käyttöön tehty bensiinimoottori, jossa
käytetään puristussytytystä, eli polttoaine-ilmaseos syttyy spontaanisti männän
puristuksessa.
Mazdan omassa Spark Controlled Compression Ignition -menetelmässä on ratkaistu kaksi
ongelmaa, jotka ovat aikaisemmin estäneet puristussytytystä hyödyntävien
bensiinimoottorien kaupallisen käytön: puristussytytyksen mahdollistava alue palotilasta on
maksimoitu ja näin on mahdollistettu saumaton siirtymä tulppasytytyksestä
puristussytytykseen.
Ominaisuudet
Mazdan kehittämässä uudessa polttomoottorissa yhdistyvät bensiini- ja dieselmoottorien
parhaat ominaisuudet. Tuloksena saadaan erinomainen ympäristö-suorituskyky ja
kiitettävästi tehoa ja kiihtyvyyttä.
Polttoainetaloudellisuutta parantavaan turboahtimeen yhdistettynä puristussytytys antaa
poikkeuksellisen moottorin vasteen ja lisää vääntöä 10–30 % nykyiseen SKYACTIV-Gbensiinimoottoriin
verrattuna.3
Puristussytytys mahdollistaa käynnin erittäin laihalla seoksella4, mikä vähentää kulutusta
20–30 prosentilla SKYACTIV-G-moottoriin verrattuna ja peräti 35–45 prosentilla verrattuna
vuoden 2008 Mazda-bensiinimoottoriin, jonka iskutilavuus on sama.
Polttoainetaloudellisuudellaan SKYACTIV-X vetää vertoja uusimmalle SKYACTIV-Ddieselmoottorille
ja jopa ylittää sen taloudellisuuden.
Tarjoamalla taloudellisuutta hyvin laajalla kierrosluku- ja kuormitusalueella moottori antaa
huomattavasti normaalia enemmän valinnanvaraa vaihteiston välityssuhteisiin, mikä
heijastuu vähäisenä kulutuksena ja erinomaisena suorituskykynä.
Mazda haluaa olla mukana luomassa tulevaisuutta, jossa ihmiset ja autot voivat jakaa saman
maapallon ja yhteiskunnan ja jossa auton omistaminen ja ajokokemus rikastavat ihmisten
elämää. Mazda tavoitteena on olla automerkki, johon asiakkailla on vahva tunneside.
# # #
1 Perustuu elokuussa 2017 käytettävissä oleviin tietoihin ja Mazdan omiin tutkimuksiin.
2 Mazdan ihmiskeskeinen itseohjautuvan teknologian kehityskonsepti. Ideana on, että ihmiset
nauttivat ajamisesta ja virkistyvät siitä henkisesti ja fyysisesti. Itseohjautuva järjestelmä
ohjaa autoa ”virtuaalisesti” seuraten sekä kuljettajan että auton liikkeitä tarkasti. Se ottaa
ohjausvastuun odottamattomissa tilanteissa, kuten kuljettajan menettäessä tajuntansa,
antaa automaattisesti ilmoituksen pelastusviranomaisille ja ohjaa auton turvallisesti
sopivaan pysähdyspaikkaan.
3 Moottori on vielä kehitysvaiheessa, joten tekniset tiedot voivat vielä muuttua.
4 Seos, jossa bensiinin suhde ilmamäärään on niin alhainen, että se ei syty perinteisessä
tulppasytytteisessä moottorissa.
Ansatie 6 a c, 01740 Vantaa
© Koodiviidakko Oy - Y-tunnus 1939962-1