Tiedotteet

Näytä tiedotekategoriat

Etusivu » Tiedotteet » Autot ja moottoripyörät » Hiilidioksidipäästöt vaikuttavat työsuhdeautojen valintaan

Trafi

Hiilidioksidipäästöt vaikuttavat työsuhdeautojen valintaan

Tiedote.
Julkaistu: 21.02.2012 klo 10:03
Julkaisija: Trafi

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin tutkimuksessa selviää, että noin 70 % organisaatioista on työsuhdeautojen valinnassa käytössä CO2-raja. Keskimäärin työsuhdeautojen päästörajat ovat 168 g/km, joskin uusien työsuhdeautojen keskimääräiset CO2-päästöt ovat noin 140 g/km. Ympäristöasioita pidetään yritystoiminnassa tulevaisuudessa hyvin tärkeinä ja sen halutaan heijastuvan myös työsuhdeautojen valinnan ohjeistuksiin. Työsuhdeauton valintaa ohjataan hiilidioksidirajan lisäksi auton hinta-, merkki- ja polttoainerajauksilla.

Merkittävää on, että kolmasosassa alle 100 henkilön organisaatioista ei huomioida  ympäristöasioita työsuhdeautopolitiikassa mitenkään. Yli 500 henkilön organisaatioissa ympäristöasiat taas huomioidaan lähes kaikissa.

Työsuhdeautoilla on suuri merkitys Suomen autokannan uusiutumisessa. Uusista autoista joka viides on työsuhdeauto, joten merkitys autokannan uusiutumisen, uuden teknologian käyttöönoton ja Suomen ilmastovelvoitteiden saavuttamisen kannalta on merkittävä.

Yritysten päästörajat ovat toteutuneita keskimääräisiä päästöjä jäljessä

Organisaatiossa käytetty työsuhdeautojen CO2-päästöraja on tämän tutkimuksen mukaan keskimäärin 168 g/km. Kuitenkin uusien työsuhdeautojen keskimääräiset CO2-päästöt ovat tällä hetkellä noin 140 g/km, joten organisaatioiden päästörajat eivät ole seuranneet moottoritekniikan kehitystä.

Jotta EU:n tavoitteet toteutuisivat, tulisi yritysten jatkossa kiinnittää erityistä huomiota jatkuvaan kehitykseen ja CO2-päästörajan vuosittaiseen alentamiseen. EU:n tavoitteiden mukaan uusien autojen keskimääräisten päästöjen tulee olla 130 g/km vuonna 2015, joten  työsuhdeautojen päästörajojen tulisi tähdätä samaan tai vielä kunnianhimoisempaa päästötavoitteeseen.

Työsuhdeautoilijat yksityisautoilijoita ympäristötietoisempia

Työsuhdeautoilijoista 69 % on tutkimuksen perusteella ympäristötietoisia, kun vastaava luku aikaisempien tutkimusten perusteella on yksityisautoilijoiden joukossa 56% (MerkkienMerkki 2011). Työsuhdeautopolitiikan laadinnan kannalta on keskeistä, että suurin osa työsuhdeautoilijoista huomioi ympäristöasiat autonvalinnassa ja suhtautuu siihen myönteisesti.

CO2-rajaa pidetään selkeänä ja hyvin ohjaavana

CO2-päästöraja on hyvä keino osoittaa vastuullisuutta työsuhdeautovalinnoissa. Vastuullisella työsuhdeautopolitiikalla on merkitystä myös organisaation työnantajakuvaan, imagoon ja brändiin sidosryhmien vaatimusten kasvaessa.

CO2-rajaa pidetään selkeänä ja hyvin ohjaavana tekijänä. Päästörajojen käytön huonona puolena on tähän asti pidetty sitä, että se pääsääntöisesti suosisi pienehköjä autoja, jolloin lapsiperheen tarpeiden huomioiminen olisi hankalaa. Tekniikan kehitys on tuonut tähän asiaan jo muutosta, mutta vaikuttaa siltä, että työsuhdeautoilijat eivät ole tästä tietoisia.

CO2-päästö on myös suoraan verrannollinen polttoaineenkulutukseen ja alhainen kulutus tuo suoria kustannussäästöjä yrityksille.

Työnantajilta toivotaan porkkanaa ja valtiolta ohjaavaa porrastusta

Organisaation autopolitiikassa asetettujen päästörajojen alittamisesta auton valinnan yhteydessä annetaan hyvitystä 26 % organisaatioista. Hyvityksen antaminen on yleisintä yli 500 henkilön organisaatioissa, joissa 45 % antaa hyvitystä.
Valtion taholta vastaajat eivät halua määräysmuotoista vaikuttamista, vaan ohjaavaa porrastusta, jolloin valinta ja lopullinen päätös jää autoedunsaajalle. Yhtenä varteenotettavana vaihtoehtona esiin nousee autoedun sitominen auton CO2-päästöön tällä hetkellä käytettävän uushankintahinnan sijasta.

Tutkimuksen taustaa

Työsuhdeautotutkimus 2011 - Ympäristöhaittojen vähentäminen autonvalinnan ohjauksella -tutkimuksen tavoitteena oli kartoittaa yritysten tämänhetkisiä työsuhdeautopolitiikkoja. Lisäksi tutkimuksella pyritään tarjoamaan työkaluja organisaatioiden työsuhdeautojen valintaa ohjaavien toimintamallien rakentamista varten.

Tutkimukseen osallistui yhteensä 366 autoedunsaajaa ja organisaation autoasioista päättävää, kahdeksan automaahantuojaa sekä leasingyhtiö. Tutkimuksen toteuttivat Motiva Oy ja Shop’In Research.

Lisätietoja
asiantuntija Erno Aholammi, puh 020 618 5460, erno.aholammi(at)trafi.fi
johtava asiantuntija Katja Lohko-Soner, puh. 020 618 6077, katja.lohko-soner(at)trafi.fi
www.trafi.fi/ekoautoilu

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi kehittää aktiivisesti liikennejärjestelmän turvallisuutta, edistää liikenteen ympäristöystävällisyyttä ja vastaa liikennejärjestelmän viranomaistehtävistä. www.trafi.fi

Tutustu julkaisijan muuhun lehdistöaineistoon

Mediapankki

Julkaisijan muita tiedotteita

Hae kategoriasta

Kategorian julkaisijoita

Kategorian uusimmat

ePressin asiakkaita
Trafi Radisson Blu Tellabs